V nekonečné záplavě geniálních nápadů, jako je třeba posílání balíčků členům redakce pod Plucnisovým jménem, jsem se rozhodl pořídit si auto. Ne ledajaké auto, ale solidní autovrak. Prostě pořádnou ghetto káru. Existuje snad lepší povoz, který to všechno splňuje, než stará Felicia v barvě oxidické korozi?
Prvně je třeba si uvědomit několik věcí. Jako třeba to, že pokud si už pořídíte Felicii, je dobré sepsat závěť. Sebemenší ťukanec nebo sražení cyklisty se rovná nutnosti nechat se z auta vystříhat hasičským sborem. Kdyby byly ty plechy jen o desetinu milimetru tenčí, v pohodě si do nich zabalíte svačinu. Tohle auto nikdy nebylo vyloženě etalon bezpečnosti, ve kterém můžete srazit srnku a udělat si z ní teplou večeři. Naopak se to dá považovat za jistou výhodu. Po nehodě se z vás dozajista nestane kripl, ale rovnou chcípnete zaklíněni v obří plechové kouli, ve které vás taky pohřbí. Teda pokud má rodina dost peněz na vykopání většího hrobu. V opačném případě pod auto dají plastovou vanu a počkají, než z auta během následujících dvou týdnů sami vykapete.
Kromě bezpečnosti u Felicie neexistuje ani antikorozní ochrana. Každý majitel se prostě musí smířit s tím, že jednoho rána mu po jeho milované Felicii zbude na parkovacím místě jen hromada prášku ze rzi, kterou uklidí lopatkou a smetáčkem. Ta auta rezla už ve výrobě, když na ni ukrajinský dělník omylem vylil svoji minerálku, nebo když při převozu do autosalonu jemně poprchávalo. Správný majitel Felicie si tak už na Vánoce nepřeje ponožky, ale barel tmelu a nálepky z Aliexpressu, kterým korozi sice nezastaví, ale alespoň ji zakryje, než se mu auto jako transformer přetvoří do hromady šrotu při jízdě nad šedesát za hodinu. Bohužel právě technici STK postupují striktněji než norský Barnevernet, odebírají Felicie z rukou majitelů a posílají je rovnou na šřoťák, kde z nich někdo vykuchá aspoň škrabku a koberečky.
Na druhou stranu, na Felicii se nemá moc co posrat. Je to teda hlavně kvůli tomu, že v autě žádná výbava ani není. Motor se datuje zpátky ke Škodě 1000 MB. Automobilka se jednoznačně řídila mottem "Don't fix it if it ain't broken". Tenhle motor to vydržel ještě do Fabie, pak dostal nekompromisní KO od emisních limitů. Spotřeba není zlá, je to tak šest litrů benzinu a litr oleje na sto kilometrů. Vrcholem luxusu ve Felicii je zadní stěrač a otáčkoměr místo hodin. Diesely potom zastupuje motor zděděný od Volkswagenu do kterého můžete nachcat, zbytek dolít olejem z mekáče a on stejně pojede. Verze pro fajnšmekry jsou bez posilovače, za dva měsíce tak budete muset doma bourat futra, abyste prošli do kuchyně. Zkrátka český sen.
Jednu takovou ghetto káru podle mých představ jsem našel. Teda až na ty hodiny místo otáčkoměru. Bohužel člověk nemůže mít všechno. Pokračování po Vánocích, snad.